Moto Morini Club Nederland

Wanneer je nu een ritje maakt, en "save log" is geactiveerd, worden alle gegevens opgeslagen in een .csv bestand...
...in de root van de app ScanM5X. Dit bestand moet geconverteerd worden naar een .dif bestand om te kunnen openen in Logworks... Deze functie is voorzien in het menu van ScanM5X, en dit .dif bestand verschijnt dan tevens in de root van ScanM5X, waarna je het verplaatst naar je PC

Dit bestand dus openen met Logworks3... Open log file... Open chart... ...en dit zou moeten verschijnen... als je in table --) table setup de X-as en Y-as gelijk hebt gezet met die van de fuelmap in tunerpro. Open beide naast elkaar en je kan zien in welke cel het mengsel moet aangepast worden...en gelijk aanpassen...

Let op : de getoonde waarden van de X-as en Y-as zijn deze van de 9.5 en zijn niet dezefde als die van de Corsaro, beide gebruiken een andere mapping en dus een ander XDF-bestand in Tunerpro...

Whow!! Respect. We hebben nog een injectiegoeroe binnen de club.
Ik zal hem attent maken op jouw bijdrage. Misschien kunnen jullie onderling nog wat tips & trucs uitwisselen?!

Langere bellmouths met Fusion 360 getekend en 3D laten printen (front + 3cm , rear + 1cm)
Airbox aangepast.
Niet mijn idee maar van GabroRacingTeam.it
Zou het koppelverloop moeten verbeteren...
Natuurlijk moet de mapping ( alweer...) worden aangepast...ben ik nu mee bezig...

Deze uitleg is wel heel erg goed, want ik geloof niet dat de gemiddelde rijder dit zelf kan bedenken.

Geïnteresseerden die zelf beide bellmouths willen printen kan ik de STL - bestanden doorsturen. GabroRacing gebruikt tussenstukken onder de originele bellmouths, ik gaf de voorkeur aan volledig nieuwe.

Zodra de nieuwe mapping klaar is, kan ik die ook doorsturen..

Volgende stap is het optimaliseren van de ontstekingsmap.
Hiervoor ga ik gebruik maken van de Phormula KS4 knock detector Ook hiermee ga ik logbestanden maken op dezelfde manier..

Wordt vervolgd...